Lorsque se noue le contrat commercial d’achat/vente, Il importe, d’abord, de savoir qui de l’acheteur ou du vendeur va être chargé du transport.
Qui, d’autre part, va assumer les risques encourus par la marchandise au port de ce transport ?
Qui va fournir les documents de transport ?
Où l’acheteur va-t-il prendre livraison ?
En définitive, il importe que les deux parties sachent quels services vont être inclus dans «le prix».
L’objectif des incoterms est d’établir un ensemble de règles internationales pour l’interprétation des termes les plus utilisés dans le commerce international.
Il s’agit d’une abréviation anglo-saxonne de l’expression « International Commercial Terms », signifiant « Termes du Commerce International » et traduite en français par « C.I.V » ou « Conditions Internationales de Vente ».
Les Incoterms résultent d’une codification des modalités d’une transaction commerciale mise en place par la Chambre de Commerce Internationale. Chaque modalité est codifiée par trois lettres et est indissociable du lieu de livraison auquel elle s’applique.
SECORA TRANS vous offres le meilleur service grâce à sa maîtrise des incoterms et qui sont définis dans le tableau suivant :
| Type de Vente | Incoterms de Vente au départ (VD) | Incoterms de Vente à l’Arrivée (VA) | |||||||||
| Situation | Départ usine | Fret payé par l’Acheteur | Fret payé par le Vendeur | Marchandise rendue dédouanée à destination tous frais payés par le vendeur | |||||||
| Incoterms Opérations | EXW | FCA | FAS | FOB | CFR | CIF | CPT | CIP | DAT | DAP | DDP |
| Emballage | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V |
| Chargement usine | A | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V |
| Pré-acheminement | A | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V |
| Douane export | A | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V |
| Manutention départ | A | A | A | V | V | V | V | V | V | V | V |
| Fret | A | A | A | A | V | V | V | V | V | V | V |
| Assurance transport | A | A | A | A | A | V | A | V | V* | V | V |
| Manutention arrivée | A | A | A | A | A | A | A | A | V | V | V |
| Douane import | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | V |
| Post acheminement | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | V |
| Déchargement usine | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | V |
V= vendeur A = Acheteur Fret = transport principal V* = non obligatoire
La répartition des risques se fait selon le schéma suivant :
